Les bidules du Musée Espace Air Passion #5
- JB Lauwick
- il y a 30 minutes
- 3 min de lecture
"Les bidules du Musée Espace Air Passion" vous proposent d'en savoir plus sur les nombreux détails intrigants visibles sur les avions et planeurs du musée.
Le bidule du Musée Espace Air Passion s'intéresse cette fois au code Q. Un bidule pour personnes de plus de dix huit ans ? Mais non, vous n'êtes pas obligés d'aller coucher les enfants ! On peut en parler, même pendant les heures de grande écoute !
Il s’agit d’un code établi en 1912 pour accélérer et sécuriser les radiocommunications tout juste naissantes.
Mais alors, vous allez penser qu’il n’y a rien de visible dans le musée qui concerne ce code. Détrompez-vous !
Jetez un œil sur le tableau de bord du Potez 60 et vous allez sûrement voir un QNH.
Maintenant, dans le Broussard vous verrez un QFE.
Bon, un peu d'explications.
Vous comprenez bien qu'en 1912, les communications par radio n'avaient pas la qualité cristalline d'aujourd'hui. D'ailleurs, elles se faisaient à base de ti et de ta ! C'est le code Morse.
Donc pour gagner du temps et réduire le risque d'erreurs, un "vocabulaire" standardisé de mots de trois lettres commençants par Q (comme Question) a été inventé. Cela a l'avantage en plus d'être utilisable dans toutes les langues. C'est l'Esperanto de la radio !
Alors imaginez-vous aux commandes de votre Potez 60. Si vous demandez par radio le QNH au contrôleur de la tour de contrôle, il va vous répondre par la valeur de la pression atmosphérique au niveau de la mer à l'aéroport, par exemple 975 comme sur la photo 1. Il ne reste plus qu'à régler votre altimètre, avec le gros bouton que l'on voit au-dessous de l'instrument Et votre altimètre affiche l'altitude de votre vol au-dessus du niveau de la mer.
Si vous demandez le QFE, le contrôleur vous donnera la pression au niveau du sol de l'aéroport.
Comme 1005 sur la photo 2 : vous voyez que l'altitude indiquée est zéro, donc le Broussard est au sol. Ce réglage est à faire à chaque vol car, comme le dit tous les soirs votre présentateur du journal météo, la pression atmosphérique change tout le temps !
Maintenant, vous vous êtes perdu aux commandes du Fouga Magister ! Pas de problème, vous demandez au contrôleur le QDM et il vous donnera le cap à suivre pour rejoindre l'aéroport. C'est ce que vous voyez sur la photo 3 avec la flèche rouge, ici c'est le cap 335°. La flèche verte donne le QDR, c'est le cap inverse.
Si vous montez tout en haut des passerelles du Musée Espace Air Passion et regardez vers l'extérieur, vous verrez les deux QFU de la piste de l'aéroport d'Angers Loire.
08 pour le décollage face à l'Est (cap 080°) et 26 pour le décollage face à l'Ouest (cap 260°). Si vous êtes obligé de revenir au parking à cause d'un problème, vous faites un QRP. Si par contre vous aviez déjà décollé au moment du problème, votre retour vers l'aéroport s'appelle un QRF.
Encore faut-il que celui-ci ne soit pas QGO (fermé à cause de la météo) ! On peut continuer comme ça encore longtemps : le code Q contient plusieurs dizaines de trigrammes ! En tout cas, c'est quelque chose de très sérieux. On peut même dire que c'est une langue vivante !
Il paraît même que les militaires utilisent un Code Z… Mais ceci est un autre bidule !
Jean-Baptiste Lauwick a grandi en Anjou où, en passionné d'aviation, il a intégré l'Aéroclub de l'Ouest à Angers-Avrillé (LFRA). Il en a profité pour mettre à l'épreuve ses premières expériences de pilote privé en rejoignant le GPPA en 1986, l'association à l'origine du Musée Espace Air Passion. Il participera aux activités d'entretien des avions anciens, tout en apprenant à les piloter. Devenu pilote professionnel puis pilote de ligne, il vole successivement pour Europe Airpost, Transavia puis Air France.
(crédit photo : Aéroclub Renault)
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